飞机总设计师的知识产权情缘

新闻来源：中国知识产权报

    歼10飞机副总设计师，歼10系列飞机、“枭龙”飞机和某新型飞机等多个重大飞机型号的总设计师，获得10余项国家级荣誉……全国政协委员、中国航空工业集团公司副总工程师杨伟，不仅见证了我国飞机从跟踪发展到自主创新的发展之路，也遇到了飞机外形知识产权保护不力的尴尬。为此，在今年全国两会上，杨伟提交了题为《关于加强飞机外观设计法律保护的建议》的提案，呼吁加强飞机外形的知识产权保护。
   “在实践中，经常有不法人员从我国飞机实验、试飞和公开宣传中获得飞机图片等信息，模仿飞机外形开发产品，并抢先注册商标以及提交专利申请，意图获得不正当利益，这些现象极大制约了航空产业的技术创新。”面对这些现象，杨伟看在眼里急在心头。在他看来，我国外观设计专利保护期限较短，飞机等航空产品的研发周期较长，有的飞机型号需要长达十几年的技术研发才能投入生产，不利于通过外观设计专利对飞机的外观设计进行保护；同时，国防专利保护范围未涵盖飞机外观设计，我国著作权法对飞机外观设计是否构成著作权法上的作品规定也并不明确，这些问题都亟待解决。
    对此，这位与知识产权结下不解情缘的飞机总设计师结合实际经验及翻阅了大量文献，在今年的全国两会上为飞机外形的知识产权保护建言献策。“我国应延长外观设计专利保护期限，建立灵活的外观设计专利保护制度，根据不同产品类型，设置不同的外观设计专利保护期限。”“建立延迟公开制度，即在提交外观设计专利申请时，申请人可以选择该外观设计专利申请在一定期限内不公开，从而获得一定的缓冲期。”“研究建立工业品外观设计的特殊版权保护制度。”“建议在国防专利中纳入外观设计类别”一条条建议不仅为为我国今后飞机外形知识产权保护提供了思路，更凝聚了这位总设计师对我国航空事业深深的情谊。